Rò rỉ dầu động cơ hiếm khi nguy hiểm ngay lập tức, nhưng để lâu vừa hao dầu vừa có nguy cơ dầu nhỏ lên các chi tiết nóng hoặc dây curoa, gây cháy hoặc trượt dây. Xác định đúng điểm rò trước khi sửa tránh tình trạng thay xong vẫn còn rò vì nhầm nguồn.
Các điểm rò phổ biến
Gioăng mặt máy (nắp giàn cò). Vị trí cao trên động cơ, dầu rò ra thường chảy dọc theo thân máy xuống dưới — điểm rò thật nằm cao hơn hẳn vị trí vết dầu nhìn thấy đầu tiên.
Phớt trục cơ (đầu hoặc đuôi trục khuỷu). Phớt đầu trục thường rò ra khu vực puly trục cơ, dễ nhận biết qua vệt dầu văng khi động cơ đang chạy. Phớt đuôi trục khó quan sát hơn vì nằm giáp hộp số, dầu rò thường bị nhầm là rò từ hộp số.
Gioăng carte dầu (đáy máy). Vị trí thấp nhất, dễ nhận biết nhất — dầu nhỏ giọt trực tiếp xuống nền ngay dưới đáy máy khi xe đứng yên qua đêm.
Cảm biến hoặc phớt các đường dầu phụ. Cảm biến áp suất dầu, cảm biến mực dầu có gioăng cao su nhỏ, lão hoá theo thời gian và rò rỉ chậm rất khó phát hiện bằng mắt thường.
Vì sao vũng dầu dưới nền không đáng tin
Dầu rò ra từ một điểm cao trên động cơ chảy theo các đường gân, ống, dây đai xuống điểm thấp nhất trước khi nhỏ giọt xuống nền — vị trí vũng dầu có thể lệch hẳn so với điểm rò thật, đặc biệt trên các động cơ có nhiều phụ kiện lắp đặt chồng chéo.
Cách xác định đúng nguồn
Lau sạch toàn bộ khoang máy, chạy thử một đoạn ngắn rồi quan sát lại bằng đèn pin từ phía dưới — vết dầu mới xuất hiện ở đâu là gần với điểm rò thật nhất. Với trường hợp khó xác định, thợ chuyên nghiệp thường dùng bột phát quang pha vào dầu và soi bằng đèn UV để thấy rõ đường đi của dầu rò.
Lời khuyên
Không nên trì hoãn quá lâu khi đã phát hiện rò rỉ, đặc biệt nếu vị trí rò gần dây curoa hoặc bộ phận sinh nhiệt cao — chi phí xử lý sớm luôn thấp hơn nhiều so với để dầu rò ăn mòn các chi tiết cao su xung quanh hoặc gây cháy.