Giảm xóc dập tắt dao động của lò xo sau khi xe đi qua mặt đường gồ ghề. Giảm xóc còn tốt giúp bánh xe luôn bám mặt đường; giảm xóc mòn khiến bánh xe nảy liên tục sau mỗi va chạm nhỏ, ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám và quãng đường phanh chứ không chỉ là chuyện êm ái.
Dấu hiệu thường gặp
Xe nảy nhiều lần sau khi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc. Giảm xóc tốt chỉ nảy một lần rồi ổn định ngay; giảm xóc mòn khiến thân xe nhún lên xuống 2-3 lần mới hết dao động.
Thân xe nghiêng nhiều khi vào cua hoặc phanh gấp. Giảm xóc yếu không kìm được chuyển động lắc của thân xe.
Lốp mòn không đều thành từng vệt. Bánh xe nảy liên tục khiến lốp tiếp đất không đều, mòn thành các vệt sóng thay vì mòn đều.
Rò rỉ dầu quanh thân giảm xóc. Vệt dầu ướt hoặc bám bụi dày quanh ty giảm xóc là dấu hiệu phớt bên trong đã hỏng, không thể sửa mà phải thay cả cụm.
Tiếng cộc hoặc két phát ra từ gầm xe khi qua đường xấu. Có thể do chính giảm xóc hoặc do các cao su/rotuyn xung quanh — nên kiểm tra đồng thời, không vội kết luận chỉ do giảm xóc.
Vì sao nên thay theo cặp
Hai giảm xóc cùng trục (trước hoặc sau) luôn mòn với tốc độ gần nhau vì chịu tải và điều kiện vận hành giống nhau. Chỉ thay một bên khiến độ giảm chấn hai bên lệch nhau, xe có xu hướng lệch hướng nhẹ khi phanh hoặc qua đường xấu — cảm giác lái mất cân bằng hơn cả khi chưa thay.
Khi thi công
Kiểm tra luôn lò xo, cao su chụp bụi và bát bèo (chân giảm xóc) trong cùng lần thay — đây là các chi tiết đi kèm thường xuống cấp cùng lúc với giảm xóc nhưng dễ bị bỏ sót nếu chỉ thay đúng phần thân giảm xóc.