Hệ thống treo khí nén cho phép xe tự động điều chỉnh chiều cao gầm theo tải trọng và chế độ vận hành. Cụm này gồm bốn bầu hơi, một bơm nén khí, khối van phân phối, các cảm biến chiều cao và một hộp điều khiển riêng.
Triệu chứng phổ biến nhất
Xe bị xệ một góc hoặc xệ hẳn sau khi đỗ qua đêm, kèm theo đèn báo lỗi hệ thống treo. Nhiều trường hợp xe tự nâng lại được sau khi nổ máy vài phút, khiến chủ xe chủ quan bỏ qua.
Thứ tự chẩn đoán đúng
Bước 1 — Tìm điểm rò rỉ. Bầu hơi cao su lão hoá và nứt là nguyên nhân số một. Kiểm tra cả các đầu nối ống khí và van. Xịt nước xà phòng lên bề mặt bầu hơi khi hệ thống đang có áp là cách phát hiện rò rỉ nhanh nhất.
Bước 2 — Kiểm tra cảm biến chiều cao. Cảm biến sai lệch khiến hộp điều khiển hiểu nhầm chiều cao thực tế và điều chỉnh sai. Đọc dữ liệu động bằng máy chẩn đoán, so bốn góc với nhau.
Bước 3 — Cuối cùng mới đến bơm. Bơm nén khí chỉ hỏng sau khi đã phải làm việc quá tải trong thời gian dài để bù cho chỗ rò rỉ. Đây là hệ quả, không phải nguyên nhân.
Sai lầm hay gặp
Thay bơm trước mà không xử lý rò rỉ. Bơm mới sẽ tiếp tục chạy liên tục để bù áp, quá nhiệt và hỏng lại trong thời gian ngắn — mất tiền hai lần cho cùng một triệu chứng.
Một sai lầm khác là bỏ qua bộ hút ẩm của bơm. Hơi ẩm lọt vào đường khí sẽ gây ăn mòn khối van và đóng băng trong thời tiết lạnh.
Sau khi sửa
Bắt buộc hiệu chuẩn lại chiều cao gầm bằng máy chẩn đoán. Không hiệu chuẩn thì hệ thống vẫn báo lỗi và đèn pha tự động cũng chỉnh sai góc chiếu, vì cảm biến chiều cao đồng thời cung cấp dữ liệu cho cụm đèn.