Chân máy (gồm chân động cơ và chân hộp số) là các khối cao su — hoặc cao su kết hợp thuỷ lực trên một số dòng cao cấp — giữ khối động cơ cố định trong khoang máy, đồng thời hấp thụ rung động trước khi truyền vào khung xe. Cao su lão hoá theo thời gian, chai cứng hoặc rách, mất khả năng giảm chấn.
Dấu hiệu thường gặp
Rung mạnh hơn bình thường khi không tải. Đặc biệt rõ khi dừng đèn đỏ, vô-lăng và sàn xe rung nhiều hơn so với lúc xe mới.
Giật cục khi vào số D hoặc R. Chân máy mòn cho phép khối động cơ xê dịch nhiều hơn thiết kế ngay tại thời điểm ăn khớp số, tạo cảm giác giật thay vì chuyển êm.
Tiếng cộc hoặc va kim loại khi tăng giảm ga đột ngột. Khối máy di chuyển chạm vào các chi tiết xung quanh trong khoang máy.
Nhìn thấy khối máy xê dịch rõ khi rồ ga. Mở nắp capo, nhờ người khác rồ ga nhẹ trong khi quan sát — máy dịch chuyển mạnh và lâu trở lại vị trí là dấu hiệu khá chắc chắn.
Dễ nhầm với gì
Rung khi không tải cũng có thể do bugi, mobin đánh lửa yếu hoặc hệ thống nạp khí bẩn — nên kiểm tra thêm mã lỗi động cơ trước khi kết luận. Giật khi vào số cũng có thể do dầu hộp số cũ hoặc rơ láp, nhưng thường kèm thêm tiếng ồn từ hộp số chứ không chỉ đơn thuần là rung.
Khi thay
Nên thay theo cặp hoặc cả bộ nếu các chân còn lại đã cùng tuổi xe — chân còn tốt thường không tốt được bao lâu khi các chân khác đã hỏng, vì phải gánh thêm tải trọng lệch. Sau khi thay, kiểm tra lại các đường ống, dây điện quanh khoang máy vì khối động cơ có thể đã dịch chuyển đủ lâu để cọ xát hoặc kéo căng chúng.